Первый диаметр Москвы – что это такое?

О метрополитене Москвы и московской области не слышал разве что глухонемой. В простонародье эту систему подземных дорог называют лабиринтом. Действительно, метрополитен помогает спастись от вечных пробок столицы, в которых легко можно посмотреть фильм или прочитать пол книги.

Наземное спасение

Проанализировав ситуацию, правительство Москвы совместно с РЖД пришли к решению о строительстве наземной системы дорог для железнодорожного транспорта. Данный план был назван «Московские центральные диаметры».

По сути, проект предполагает наземное дублирование линий метрополитена по наземному пути.

Предполагается открытие пяти диаметров:

1. Одинцово-Лобня.
2. Нахабино-Подольск.
3. Зеленоград-Раменское.
4. Апрелевка – Железнодорожный.
5. Пушкино-Домодедово.

Таким образом, людям, не имеющим личного транспорта, гораздо проще будет добираться. На примере первого диаметра «Одинцово-Лобня», строительство которого подходит к концу видно, что станции оснащены:

• новой системой турникетов и пропускного режима;
• для координации внутри установлена напольная навигация;
• новая система пандусов с лифтами для инвалидов;
• инновационная система освещения.

Теоретически, от станции п.Одинцово до станции п.Лобня теперь можно добраться за 80 минут, нежели часовые переезды с пересадками на электричках, что были ранее. Для обеспечения движения, запущено 15 новых поездов системы «Иволга», которые оснащены современным оборудованием. Между конечными станциями, установлено 24 промежуточных остановочных пункта. Общая протяженность линии – 52 километра.

В результате, реорганизация наземных железнодорожных путей позволит:

• сократить время передвижения;
• увеличить комфорт для пассажиров;
• увеличить пассажиропоток, а вместе с ним и прибыль;
• улучшить дорожную инфраструктуру, став показателем для страны.